Κακά τα ψέματα. Τα παγοδρόμια είναι «πιασάρικο» θέμα και «γράφουν» εξαιρετικά στην οθόνη. Οι δημοσιογράφοι επιζητούν την ευκαιρία να κάνουν φιγούρες (ή προσπάθειες) σε κάτι «ξένο» προς το αττικό περιβάλλον και τις ελάχιστες για την εποχή θερμοκρασίες των 10 περίπου βαθμών Κελσίου.

Από την άλλη, οι δήμαρχοι, εν προκειμένω ο δικός μας της Αγίας Παρασκευής δεν χάνει την ευκαιρία να «φανεί» για άλλη μια φορά. Η αλήθεια είναι ότι όσο τα προβλήματα του δήμου παραμένουν άλυτα, τόσο δείχνει να νιώθει την ανάγκη της προβολής. Πότε σε αναβατόριο και πότε στον πάγο. Πότε κρατώντας δέντρο και πότε χέρι υπουργού.

Όπως και να έχει, Χριστούγεννα έρχονται, ας μην είμαστε μικρόψυχοι. Στην τελική ένα παγοδρόμιο συγκεντρώνει νέους (κυρίως) και αυτή η πόλη έχει ευθύνη να προσφέρει παροχές και στους νέους, ειδικά τη στιγμή που υπάρχουν πολλές ανάγκες.

Όμως, από την απόφαση για διάθεση του χώρου της κεντρικής πλατείας προς εκμετάλλευση, μέχρι την επιχορήγηση του αναδόχου παγοδρομίου από τα ταμεία του Δήμου Αγίας Παρασκευής με το ποσό των €55.000 και την επιπρόσθετη επιβάρυνση των επισκεπτών με €5 το άτομο, υπάρχει τεράστια απόσταση.

Οι καιροί παραμένουν δύσκολοι για κάποιους (αρκετούς) συνδημότες. Το πνεύμα των Χριστουγέννων δεν είναι μόνο διασκεδάσεις. Οφείλει να παραμένει χριστιανικό (ή έστω φιλανθρωπικό). Τι φιλανθρωπικό υπάρχει στο να αφαιρείς 55 χιλιάρικα (προμήθειες γιορτών για τουλάχιστον 100 οικογένειες) από τα ταμεία και να τα διαθέτεις για έναν ανάδοχο παγοδρομίου και ταυτόχρονα ΝΑ ΧΡΕΩΝΕΙΣ από πάνω και είσοδο;

Δηλαδή, μια οικογένεια που «στριμώχνεται» να βρει ένα 10ευρο, ούτε στο παγοδρόμιο θα «ξεσκάσει», ούτε θα δει «Θεού πρόσωπο» μέσω κάποιας ουσιαστικής βοήθειας. Άρα τι κάνουμε ως δήμος;

Επιδοτούμε την λειτουργία του παγοδρομίου και μειώνουμε το «εικονικό κόστος» των €15 σε €5. Στην ουσία «προσκαλούμε» δημότες από άλλους δήμους που δεν διαθέτουν παγοδρόμιο και χρεώνουμε δημότες της Αγίας Παρασκευής, μερικοί εκ των οποίων με το ζόρι πληρώνουν τον λογαριασμό ηλεκτρικού ρεύματος και τα δημοτικά τέλη που περιλαμβάνει.

Επιπλέον, συνεχίζουμε την μακρά παράδοση, δωρεάν παραχώρησης σημαντικών ποσοτήτων ηλεκτρικής ενέργειας και ανεπίτρεπτων κακοτεχνιών που δεν έχουν καμία θέση σε μια «πόλη πολιτισμού» όπως μας την «λανσάρουν» τελευταία οι επικοινωνιολόγοι του Μυλωνάκη. Δεν είναι πολιτισμός και ασφάλεια τα έρποντα καλώδια. Κίνδυνος είναι και μάλιστα μεγάλος. Τόσους μήνες που είχαν στη διάθεσή τους, δεν μπορούσαν να εγκαταστήσουν μια υπόγεια όδευση καλωδίων; Και στην τελική, να επιδοτούμε και με ρευστό και με ρεύμα; Τίποτα άλλο;;;

Δεν θα αναφέρω καν ότι δεν έγινε καμία συζήτηση για τις διαθέσιμες τεχνολογίες (αγωγών ψύχους αλουμινίου) και δεν έχει μεριμνήσει ο – κατά τα άλλα «πράσινος» – δήμος για να μετριάσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του παγοδρομίου.

Ο θεσμικός ρόλος του δήμου για άλλη μια φορά «μπαίνει στον πάγο» προκειμένου να διαφημιστεί άλλη μια «φιέστα». Πέρα από την επικινδυνότητα της εγκατάστασης (μια φορά συμβαίνει το κακό) τα ερωτήματα παραμένουν ως προς τις προτεραιότητες του δημάρχου.

Συμφωνούμε ότι οι μέρες είναι γιορτινές. Πολλοί συνδημότες μας ευτυχώς δεν έχουν ανάγκη τη μέριμνα του δήμου και θα γιορτάσουν όμορφα ούτως ή άλλως. Τι γίνεται όμως με εκείνους που δεν γιορτάζουν ποτέ;

Κάποια στιγμή θα έρθει που θα κοιτάζουμε όλους τους δημότες στα μάτια και θα νιώθουμε ότι έχουμε εκπληρώσει το χρέος μας απέναντί στην κοινωνία μας, με ευαισθησία, σύνεση και μέτρο. Όχι ως υποχρέωση, αλλά ως στάση ζωής.

Δημήτρης Μυζήθρας
Διπλ. Μηχανολόγος Μηχανικός
ΝΕΑ ΑΡΧΗ για την Αγία Παρασκευή

—

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του https://www.aparaskevi-images.gr/, στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr  Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο  X(Twitter).

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων.

.

Το είδαμε κι αυτό! Ένα μήνα πριν τις εκλογές, χωρίς μελέτη και δίχως επαρκή γνώση του αντικειμένου, «ξαμολήθηκαν» τα φερέφωνα μιας αποτυχημένης για το δήμο μας πολιτικής, με υποσχέσεις για σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Αγία Παρασκευή. Κι επειδή οι δημότες – που δεν βλέπουν προκοπή ούτε για τα απλά – ήδη «τρίβουν τα μάτια τους» με τις ανακοινώσεις, έρχεται η καθησύχαση ότι οι πόροι θα προέρχονται από το ΕΣΠΑ. Λες και μόνο η χρηματοδότηση είναι το πρόβλημα σε κάθε τεχνικό έργο.

Κατ’αρχάς, να πούμε ότι η πράσινη μετάβαση καλώς είναι στην ατζέντα των συνδυασμών. Αν είναι. Μόνο και μόνο το όφελος από τους μειωμένους ρύπους για την υγεία των δημοτών μιας κυκλοφοριακά βεβαρυμμένης περιοχής, αξίζει την προσπάθεια. Η προσπάθεια όμως οφείλει να πετύχει. Αλλιώς χάνουμε χρόνο και χρήμα (κι ας είναι από ΕΣΠΑ).

Οι καταναλώσεις σε ρεύμα στη φόρτιση ενός σύγχρονου ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν είναι αυτές που μπορεί να φαντάζεται κάποιος. Ένα Tesla Model 3 για μια μόνο πλήρη φόρτιση χρειάζεται 50kWh. Αυτή είναι η ενέργεια που καταναλώνει ένα ψυγείο σε 2 εβδομάδες ή ένας φούρνος σε 25 ώρες και παρέχει αυτονομία 350-400km. Από την επαγγελματική μου εμπειρία, το πρόβλημα που αντιμετωπίζει με την ηλεκτροκίνηση πλήθος δυνητικών επενδυτών του ιδιωτικού τομέα είναι αυτό του δικτύου ηλεκτροδότησης. Στην Αγία Παρασκευή, με εξαίρεση ελάχιστα οικοδομικά τετράγωνα, οι διακοπές ηλεκτροδότησης δεν είναι σπάνιο φαινόμενο. Κι αυτό χωρίς να έχουμε στο δήμο μας μεγάλες παραγωγικές μονάδες, πολυώροφες οικοδομές που φιλοξενούν εκατοντάδες ανθρώπους έκαστη ή σημαντικά ενεργειακά έργα παραγωγής που μπορεί να επηρεάζουν την «ποιότητα» του ηλεκτρικού ρεύματος. Τι μας κάνει να πιστεύουμε ότι είμαστε έτοιμοι για την εποχή της ηλεκτροκίνησης;

Επιπλέον, η ανάρτηση αναφέρει: «…πρόκειται για μια καλή ευκαιρία ώστε ο Δήμος Αγίας Παρασκευής να προχωρήσει άμεσα σε σχεδιασμό σχετικά με την ανάπτυξη πλατφόρμας απομακρυσμένης διαχείρισης συσκευών για τη φόρτιση ηλεκτρικών Ι.Χ. και τη μίσθωση ποδηλάτων, εφαρμογές (web & mobile) για την πληροφόρηση των πολιτών για τις παρεχόμενες υπηρεσίες, σύνδεση της πλατφόρμας διαχείρισης συσκευών με άλλες υπηρεσίες («έξυπνη» στάθμευση με ασύρματους αισθητήρες, πληροφοριακά συστήματα ΚΤΕΛ, ΟΑΣΑ, ΟΑΣΘ) κ.λπ……» ΔΗΛΑΔΗ, τα «πετάει όλα σε έναν κουβά» χωρίς να γνωρίζει καλά – καλά για τι πράγμα μιλάει. Κατά πρώτον, ανάπτυξη πλατφόρμας απομακρυσμένης διαχείρισης συσκευών για τη φόρτιση ηλεκτρικών Ι.Χ. δεν απαιτείται. Υπάρχουν έτοιμες λύσεις, δοκιμασμένες στο εξωτερικό πάνω από δεκαετία, στη χώρα μας κάτι λιγότερο και πολλές προτείνονται για αγορά άδειας χρήσης από τον ίδιο τον προμηθευτή του φορτιστή. Στην ουσία τα «πρωτόκολλα επικοινωνίας» των φορτιστών είναι κοινά μεταξύ κατασκευαστών και αλλάζει μόνο το «περιβάλλον χρήστη» με διαφορετικές επιλογές στις διευκολύνσεις, τον τρόπο πληρωμής και τον τρόπο φόρτισης (προτεραιότητα φορτίου σε χρήστες κλπ). Άλλο αυτό, άλλο η μίσθωση ποδηλάτων, άλλο οι εφαρμογές ενημέρωσης πολιτών (που δεν έχει σχέση με πράσινη μετάβαση), άλλο «έξυπνη» στάθμευση. Όταν όμως δεν γνωρίζεις τι πραγματεύεσαι είναι όλα «ίσωμα». Εδώ δεν μπορούν να ρυθμίσουν τα φώτα να ανάβουν το βράδυ και να σβήνουν το πρωί, θέλουν και πόρους για ανάπτυξη λογισμικού, λες και αυτή είναι η δουλειά του δήμου…να γίνει «software developer»!

Τέλος, περίμενα και μια γενική τοποθέτηση ως προς τη χωροθέτηση. Πού θα μπουν οι φορτιστές έχει σκεφτεί κανείς; Στα σπασμένα πεζοδρόμια της κεντρικής πλατείας ανάμεσα από καταστήματα, ζαρντινιέρες, κολόνες, τηλεφωνικούς θαλάμους, περίπτερα, κάγκελα, πινακίδες και κάδους απορριμμάτων; Ή μήπως οι 2 θέσεις στάθμευσης στο «προσεκτικά επιλεγμένο» Φαρμακείο Σούλη Σταθοπούλου είναι αρκετές για μια φιέστα, ίσα να πούμε ότι κάτι κάναμε; Ρώτησε κανείς την αξιότιμη κα. Σταθοπούλου αν επιθυμεί να «κλείσει» η πρόσοψη του κομβικού φαρμακείου της με ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα φορτίζουν με τις ώρες, ασχέτως αν ανήκουν σε πελάτες ή όχι;;;

Δεν θέλω να αναφερθώ στα πατίνια και τα ποδήλατα. Αυτά εξυπηρετούν μια μικρή μόνο μερίδα ατόμων ως μέσο μετακίνησης. Δεν εξυπηρετούν τους μεγαλύτερους σε ηλικία, τους πιο εύσωμους, τους ανήμπορους, τους επαγγελματίες που μεταφέρουν και κάτι βαρύ μαζί τους και σαφέστατα δεν εξυπηρετούν καθόλου σε άσχημες καιρικές συνθήκες. Ας μπουν 10 θέσεις στους σταθμούς μετρό. Δεν θα αλλάξει κάτι. Μια δημοτική συγκοινωνία όμως, η οποία θα ήταν δωρεάν για τους δημότες, με συχνά δρομολόγια ευέλικτων μίνι-βαν από το Κολλέγιο, μέχρι το μετρό, θα άλλαζε! Ένα πάρκινγκ Ι.Χ. για να τονωθεί η αγορά της Αγ. Παρασκευής θα μεταμόρφωνε την πόλη και θα την ξαναζωντάνευε!

Κάθε μετάβαση είναι δύσκολη και απαιτεί γνώση του αντικειμένου και ξεκάθαρη στόχευση. Η «πράσινη ενεργειακή μετάβαση» απαιτεί και μια ολιστική αντιμετώπιση, ώστε ναι μεν να επωφεληθούμε από τα καλά που προσφέρει, αλλά να μην «ξεκάνουμε» τις εύθραυστες υποδομές μας. Αν τοποθετηθούν 2 σταθμοί φόρτισης στο φαρμακείο Σταθοπούλου οι υποδομές μας δεν θα πάθουν τίποτα! Μετάβαση όμως δεν το λες…

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΥΖΗΘΡΑΣ

ΔΙΠΛ. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

Υποψ. Δημοτικός Σύμβουλος με τη ΝΕΑ ΑΡΧΗ για την ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

—–

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του www.aparaskevi-images.gr , στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο Twitter.

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων

.

Ο Δήμος Αγίας Παρασκευής δεν ήταν πάντα έτσι. Κατά τις δεκαετίες του ’80 και ’90 ειδικά η περιοχή της πλατείας Αγίας Παρασκευής ως τις παρυφές του Υμηττού κατατασσόταν στις περισσότερο «πράσινες» και επιθυμητές για μόνιμη κατοικία στο λεκανοπέδιο. Η εγκληματικότητα ήταν άγνωστη έννοια και οι συνθήκες διαβίωσης «προσκαλούσαν» επισκέπτες των Αθηνών, για μια ανάπαυλα σε όμορφα σημεία που άφησαν εποχή.

Αυτή η ποιότητα ζωής ήταν που οδήγησε στην ανάπτυξη νέων οικισμών σε Κοντόπευκο και Πευκάκια, όπου οι υποδομές δεν ήταν ακόμα έτοιμες και ποτέ δεν έγιναν ιδανικές. Όμως, υπήρχε ελεύθερος χώρος, πράσινο, ευκολία στη στάθμευση και έντονη η μυρωδιά του πεύκου όταν έβρεχε ή στις «μεγάλες ζέστες» του καλοκαιριού.

Αυτός ο ελεύθερος (διαθέσιμος) χώρος τράβηξε την προσοχή των μελετητών για την όδευση μεγάλων έργων των Ολυμπιακών του 2004. Δεκάδες πεύκα ξεριζώθηκαν και τα ατημέλητα αμπέλια της περιοχής μετατράπηκαν βίαια, για το καλό του λεκανοπεδίου και της χώρας, σε πίσσα και τσιμέντο. Δεν έχω τίποτα με τα έργα. Στην τελική κι εγώ μηχανικός είμαι και γνωρίζω την ανάγκη για περισσότερες υποδομές, όχι λιγότερες. Όμως, κανείς δεν ενδιαφέρθηκε για την επόμενη μέρα των αγώνων και των έργων…εδώ και 20 χρόνια!

Πέρα από κακής ποιότητας βοηθητικές οδούς που φτιάχτηκαν «στο πόδι» και μια διεύρυνση της «Αλ. Παναγούλη» από τα 7 μέτρα στα 25, η οποία σταμάτησε τα μποτιλιαρίσματα χιλιομέτρων, κανείς δεν ασχολήθηκε με την ποιότητα ζωής στα Πευκάκια.

Η εύκολη διαδημοτική δίοδος και πρόσβαση σε μετρό και Αττική Οδό επέφεραν πρωτοφανή αύξηση στην κίνηση, με κατακόρυφη αύξηση των ρύπων, αφού εκτός των άλλων, χιλιάδες οχήματα περνούν από τα Πευκάκια στο υπόγειο τμήμα της Α.Ο. και μάλιστα σε υψηλές ταχύτητες.

Μιλάμε για επικίνδυνες χημικές ενώσεις και κυρίως βλαβερά μικροσωματίδια. Είναι η «μαυρίλα» που βλέπεις όταν ξαναπλένεις μετά από 2 ημέρες τη βεράντα σου. Μέσα σε όλα, ανέχεται κανείς σημαντική ηχορύπανση και ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες το καλοκαίρι. Χώρια η σκόνη!

Σε αντίστοιχες περιπτώσεις στο εξωτερικό, οι δήμοι κατασκευάζουν το λεγόμενο «green buffer zone”. Πρόκειται για πολλαπλές σειρές ψηλών δέντρων, οι οποίες «φιλτράρουν» τον αέρα και περιορίζουν τη διείσδυση των υψηλών θερμοκρασιών στις παρακείμενες αστικές περιοχές. Επειδή στην Ελλάδα πρώτα χτίζουμε και μετά χαράσσουμε πολεοδομικό σχέδιο, η Αττική Οδός φτιάχτηκε όπου υπήρχε χώρος. Οπότε ούτε “buffer zone” έγινε, ούτε υπήρξε πρόβλεψη για κάτι εναλλακτικό, πέρα από υαλοπίνακες για την ηχορύπανση.

Στο δε υπόγειο τμήμα της Α.Ο. έγινε πασσαλόμπηξη τσιμεντένιων κολόνων για τη συγκράτηση του χώματος εκατέρωθεν. Αυτές οι κολόνες βρίσκονται ακριβώς κάτω από τα πεζοδρόμια εκατέρωθεν της Παναγούλη, οπότε το άκρο του πεζοδρομίου προς το δρόμο είναι εντελώς ακατάλληλο για φύτευση.

Θα μπορούσε κανείς να πει ότι μια λύση θα ήταν η φύτευση δέντρων στο αντίθετο άκρο του πεζοδρομίου που εφάπτεται στις ιδιοκτησίες. Όμως δεν έγινε. Πέρα από κάποιες σποραδικές αντιδράσεις γηραιότερων (στα μυαλά) κατοίκων της περιοχής, η ευθύνη αφορά σχεδόν αποκλειστικά την τοπική αυτοδιοίκηση και την χαρακτηριστική έλλειψη ενδιαφέροντος.

Σε ό,τι αφορά τη νησίδα, αυτή γέμισε με αρκετούς θάμνους, οι οποίοι ούτε ιδιαίτερη σκιά προσφέρουν, ούτε άνθρακα κατακρατούν, ούτε συμβάλλουν από μόνοι τους σε μια ιδιαίτερα καλαίσθητη εικόνα χωρίς δέντρα. Οι 1-2 κουκουναριές που υπάρχουν είναι προσωπική πρωτοβουλία δημοτών και πρασινίζουν όμορφα το κατά τα άλλα «στείρο» αστικό τοπίο.

Μια επιλογή από φλαμουριά, πεύκο, σφενδάμι ή ψευδοακακία για τα πεζοδρόμια και μια επιλογή από δέντρα με «ρηχές» ρίζες για τη νησίδα, μπορούν να προσδώσουν έναν περιαστικό χαρακτήρα σε μια από τις σημαντικότερες υποδομές μεταφοράς στη χώρα και να θυμίσουν κάτι από τα παλιά. Τα οφέλη για την υγεία και την ψυχολογία των κατοίκων θα είναι πολλαπλά, ενώ θα αναβαθμιστεί και η αγορά ακινήτων των Πευκακίων.

Ο αντίλογος είναι πάντα ότι το πράσινο χρειάζεται συντήρηση και καθαρισμό. Μα κι εμείς οι ίδιοι χρειαζόμαστε «συντήρηση» και καθαρισμό, αλλά κανείς δεν το αμελεί. Μια νέα αρχή με σειρά και τάξη στα οικονομικά του δήμου, θα μπορέσει να αναλάβει πλήθος παρεμβάσεων για την πόλη για το καλό των δημοτών και των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται. Με συναίνεση, ώστε η χωροθέτηση να μην εμποδίζει. Με προγραμματισμό, ώστε οι εργασίες κατασκευής να μην διακόπτουν τις εργασίες των δημοτών. Με νέα υλικά κατασκευής για αντοχή στο χρόνο, ευκολία στον καθαρισμό και αναβαθμισμένη εικόνα σε δρόμους και πεζοδρόμια.

Οι λύσεις υπάρχουν. Ο χρόνος πλησιάζει. Οι επιλογές αυτή τη φορά θα είναι καθοριστικές για εμάς και τα παιδιά μας.

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΥΖΗΘΡΑΣ

ΔΙΠΛ. ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

Υποψ. Δημοτικός Σύμβουλος με τη ΝΕΑ ΑΡΧΗ για την ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

*Ο Δημήτρης Μυζήθρας γεννήθηκε στην Αθήνα το 1977 και κατοικεί στην Αγία Παρασκευή από το 1993. Μετά την αποφοίτησή του από το 3ο Λύκειο Αγίας Παρασκευής, συνέχισε τις σπουδές του στη σχολή μηχανολογίας του Kingston University, όπου εξειδικεύτηκε με μεταπτυχιακά στα προηγμένα συστήματα παραγωγής. Από το 2003 είναι μέλος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και έκτοτε ασκεί το επάγγελμα του Διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού, ως ελεύθερος επαγγελματίας, αλλά και στελεχώνοντας διευθυντικές θέσεις σε εταιρείες του τεχνικού κλάδου. Σήμερα είναι σύμβουλος για θέματα ενέργειας και αναβάθμισης υποδομών στη βιομηχανία και τις μεταφορές. Ως μέλος του Αθλητικού Ομίλου Τοξοβολίας «ΑΧΑΙΟΙ» της Αγίας Παρασκευής έχει συμμετάσχει σε τοπικούς και πανελλήνιους αγώνες, ενώ παράλληλα είναι και μέλος της Αερολέσχης Δεκελείας. Ομιλεί την Αγγλική και Γερμανική και είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή αεροσκαφών.

—–

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του www.aparaskevi-images.gr , στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο Twitter.

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων