Το αφήγημα περί άμεσης ενεργοποίησης των «έξυπνων» καμερών στην Αττική συγκρούεται με την πραγματικότητα των υποδομών.

Παρά τον θόρυβο που έχει προηγηθεί, η ουσία είναι ότι το σύστημα δεν βρίσκεται ακόμη σε θέση να λειτουργήσει όπως έχει παρουσιαστεί δημόσια, ούτε τεχνικά ούτε διοικητικά. Και οι όποιες δοκιμαστικές λειτουργίες έγιναν (που έγιναν) απέτυχαν.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του newsauto, το βασικό πρόβλημα δεν εντοπίζεται στις ίδιες τις κάμερες οι οποίες λειτουργούν μια χαρά (όσες έχουν τοποθετηθεί), αλλά στο νομικό οικοσύστημα που θα έπρεπε να υποστηρίζει τη λειτουργία τους. Το πληροφοριακό σύστημα που θα δέχεται το οπτικοακουστικό υλικό, θα το ψηφιοποιεί και θα το μετατρέπει σε παραβάσεις, δεν μπορεί να λειτουργήσει γιατί -εκτός των άλλων- υπάρχει θέμα και με τα προσωπικά δεδομένα. Πρέπει λοιπόν κάθε μία κλήση να βεβαιώνεται από άνθρωπο της αστυνομίας και μόνο από αυτόν, για να στέκει νομικά, πράγμα αδύνατον όταν μιλάμε για εκατοντάδες χιλιάδες κλήσεις την ημέρα.

Για τον λόγο αυτό, εξετάζεται σοβαρά ένα μεταβατικό σενάριο. To Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη φέρεται να σκέφτεται την προσωρινή χρήση υφιστάμενου εσωτερικού συστήματος, το οποίο ήδη χρησιμοποιείται σε άλλες διαδικασίες. Ωστόσο, πρόκειται για λύση με σαφείς περιορισμούς. Το συγκεκριμένο σύστημα δεν έχει τη δυνατότητα να αποστέλλει αυτόματα on line στον παραβάτη τη φωτογραφία ή το βίντεο της παράβασης, και θα πρέπει να απασχοληθεί προσωπικό της ΕΛ.ΑΣ. για να διαχειριστεί όλο αυτόν τον τεράστιο όγκο. Τους αστυνομικούς όμως τους θέλουμε στους δρόμους, δίπλα στον πολίτη (όπως κατά καιρούς δηλώνει η Κυβέρνησης) και όχι στα γραφεία να βεβαιώνουν τις κλήσεις από τις κάμερες…

Την ίδια στιγμή, στο τραπέζι βρίσκεται και ένα δεύτερο πιο ρεαλιστικό και άμεσο ενδιάμεσο σενάριο. Το σύστημα που χρησιμοποιεί με επιτυχία η Τροχαία Αττικής Οδού, για τη διαχείριση παραβάσεων που θεωρείται λειτουργικό και είναι δοκιμασμένο στην πράξη. Δεν βασίζεται σε τεχνητή νοημοσύνη, αλλά μπορεί να υποστηρίξει διαδικασίες καταγραφής, ελέγχου και βεβαίωσης μέχρι να ενεργοποιηθεί το πλήρες εθνικό σύστημα των AI καμερών. Οι σκέψεις κινούνται προς την κατεύθυνση να αξιοποιηθεί προσωρινά αυτό το μοντέλο, ώστε να μην υπάρξει πλήρες κενό εφαρμογής.

Το κρίσιμο σημείο, πάντως, είναι οτι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ενεργό, ενιαίο σύστημα που να μπορεί να διαχειριστεί αυτοματοποιημένα τις παραβάσεις σε πραγματικό χρόνο και να τις συνδέσει απευθείας με gov wallet του οδηγού. Χωρίς πλήρη διασύνδεση με τα μητρώα, χωρίς δυνατότητα ψηφιακής κοινοποίησης και χωρίς ολοκληρωμένη διαδικασία ενστάσεων, οποιαδήποτε συζήτηση για μαζική ενεργοποίηση καμερών παραμένει πρόωρη.

Η τεχνολογία υπάρχει, αλλά το κράτος ακόμη προσπαθεί να κουμπώσει τα κομμάτια. Μέχρι να συμβεί αυτό, οι «έξυπνες» κάμερες παραμένουν περισσότερο ένα επικοινωνιακό εργαλείο και λιγότερο ένα επιχειρησιακό όπλο οδικής ασφάλειας. Το επόμενο διάστημα θα δείξει αν θα επιλεγεί μια ρεαλιστική μεταβατική λύση ή αν το σύστημα θα συνεχίσει να περιμένει να ωριμάσει, αφήνοντας την εφαρμογή του νόμου στο γνώριμο, χειροκίνητο μοντέλο.

Πηγή; www.newsauto.gr

—

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του https://www.aparaskevi-images.gr/, στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr  Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο  X(Twitter).

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων.

Το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, μέσω της Ελληνικής Αστυνομίας (ΕΛ.ΑΣ.) ενεργοποιεί 388 νέες κάμερες σε 100 «φωτιά» σημεία της Αττικής για την ψηφιακή βεβαίωση τροχονομικών παραβάσεων, όπως η μη χρήση ζώνης, κράνους, η χρήση κινητού και η υπέρβαση ταχύτητας. Το μέτρο αυτό αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου συστήματος παρακολούθησης και βεβαίωσης παραβάσεων που τέθηκε σε λειτουργία σταδιακά από το καλοκαίρι του 2025, με στόχο την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. 

Σημεία Κλειδιά:

388 κάμερες στην Αττική, σε 100 σημεία υψηλής επικινδυνότητας. 

Στόχος: Η καταγραφή και βεβαίωση ψηφιακών παραβάσεων, όπως:

• Υπέρβαση ορίου ταχύτητας. 
• Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. 
• Χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. 
• Μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους. 
• Παράνομη χρήση Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ). 
• Οδήγηση χωρίς ασφάλιση ή έγκυρο δελτίο ΚΤΕΟ. 

Σύστημα: Ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο και διαλειτουργικό σύστημα παρακολούθησης. 

Πλεονεκτήματα: Άμεση και δίκαιη αντιμετώπιση των σοβαρών παραβάσεων και μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Οι κάμερες έχουν τη δυνατότητα λήψης 5 φωτογραφιών και βίντεο ακόμη σε χαμηλό φωτισμό.

Προκειμένου να τηρηθεί η προστασία των προσωπικών δεδομένων, θα καταγράφεται μονάχα το πίσω μέρος του οχήματος, ώστε να μη διακρίνονται οι επιβαίνοντες. Το σχετικό υλικό θα αποστέλλεται μέσω VPN, χωρίς καμία ανθρώπινη παρέμβαση και έχοντας αποκλειστική πρόσβαση μόνο η αστυνομία.

«Στόχος μας είναι η δραστική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των συνεπειών που προκαλούνται από τις παραβιάσεις του ερυθρού σηματοδότη. Με την εγκατάσταση των 388 καμερών δεν στοχεύουμε στην επιβολή προστίμων, αλλά στη δημιουργία ενός ασφαλούς οδικού δικτύου, προλαμβάνοντας επικίνδυνες παραβάσεις που θέτουν καθημερινά σε κίνδυνο οδηγούς, επιβάτες, ποδηλάτες και πεζούς εντός του αστικού ιστού», τονίζει μιλώντας στο ίδιο μέσο ο Αντιπεριφερειάρχης Οδικής Ασφάλειας και Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας, Κωνσταντίνος «Ιαβέρης» Μαρκουίζος.

Στην Αγία Παρασκευή

Όσον αφορά τον Δήμο Αγίας Παρασκευής τα σημεία που θα τοποθετηθούν είναι:

• Λ. Μεσογείων – Ηρώων Πολυτεχνείου – 4 κάμερες
• Λ. Μεσογείων – Αγ. Ανδρέου – Δήμητρας – 4 κάμερες

—

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του https://www.aparaskevi-images.gr/, στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr  Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο  X(Twitter).

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων.

.

Με SMS θα ενημερώνονται οι οδηγοί και ψηφιακής θυρίδας στο Gov.gr Wallet

Τα σημεία αυτά αφορούν στους Δήμους Αθηναίων, Αγίας Παρασκευής, Ραφήνας-Πικερμίου, Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, Ελληνικού-Αργυρούπολης, Φιλοθέης-Ψυχικού, Αλίμου και Καλλιθέας.

Η έναρξη πιλοτικού προγράμματος το οποίο «συνυπογράφουν» τρία υπουργεία και συγκεκριμένα αυτά του Ψηφιακής Διακυβέρνησης, των Μεταφορών και της Προστασίας του Πολίτη έχει στόχο την εμπέδωση μιας νέας κουλτούρας υπευθυνότητας και τη δημιουργία συνθηκών που θα μειώνουν σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα-δυστυχήματα.

Το πιλοτικό πρόγραμμα περιλαμβάνει τοποθέτηση καμερών σε 8 επιλεγμένα σημεία της Αττικής και σε 10 γραμμές λεωφορείων, την ίδια στιγμή, που δρομολογούνται και μια σειρά αλλαγών που θα ενισχύσουν την αποτελεσματικότητα και τη διαφάνεια του συστήματος ελέγχου και επιβολής κυρώσεων για τροχαίες παραβάσεις. Ο γενικότερος σχεδιασμός προβλέπει ότι περισσότερες από 2.000 κάμερες θα τοποθετηθούν σε αστικά οδικά δίκτυα καθ` υπόδειξη της ΕΛΑΣ, ενώ 500 εξειδικευμένες κάμερες θα μπουν σε λεωφορεία. Ήδη σε στάδιο υλοποίησης είναι ακόμη 388 κάμερες από την Περιφέρεια Αττικής, ενώ στη «μάχη» της καταγραφής θα μπουν και οι υπάρχουσες κάμερες σε Αττική Οδό, ΟΑΣΑ κλπ.

Το βασικό εργαλείο αυτής της προσπάθειας αποτελεί η εγκατάσταση ενός ενιαίου, ολοκληρωμένου και διαλειτουργικού συστήματος παρακολούθησης και καταγραφής παραβάσεων. Μέσα από αυτήν την καινοτομία, θα δυνάμει να ελέγχονται και να αντιμετωπίζονται άμεσα και δίκαια οι σοβαρές τροχαίες παραβάσεις. Το σχέδιο περιλαμβάνει την τοποθέτηση σύγχρονων καμερών σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας, όπως κεντρικούς οδικούς άξονες, στους οποίους θα λειτουργούν αυτοματοποιημένα συστήματα καταγραφής-αποτροπής. Με αυτή τη χρήση τεχνολογίας, θα καταγράφονται άμεσα και αξιόπιστα παραβάσεις όπως η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η μη χρήση ζώνης ή κράνους, η χρήση κινητού κατά την οδήγηση και η παραβίαση διαβάσεων πεζών. Επιπλέον, θα αναπτυχθεί ένα νέο πληροφοριακό σύστημα που θα ενσωματώνει όλες τις καταγραφές, θα διασυνδέεται άμεσα με τις αρμόδιες αρχές και θα διευκολύνει την ταχεία επεξεργασία, την επιβεβαίωση και την επιβολή των κυρώσεων.

Με την αξιοποίηση αυτής της τεχνολογίας, διασφαλίζεται η ταχύτητα, η διαφάνεια και η αποτελεσματικότητα στη διαχείριση των τροχαίων παραβάσεων. Ο πολίτης και ο οδηγός θα μπορούν πλέον να ενημερώνονται άμεσα, μέσω SMS και ψηφιακής θυρίδας στο Gov.gr Wallet, να βλέπουν το υλικό της παράβασης, να υποβάλουν ηλεκτρονικά ένσταση και να πληρώνουν το πρόστιμο σε χρόνο μηδέν, χωρίς γραφειοκρατικά εμπόδια. Επιπλέον, τα στοιχεία θα ενσωματώνονται αυτόματα στο point system, διασφαλίζοντας την ακρίβεια στην καταγραφή του ιστορικού κάθε οδηγού και συμβάλλοντας σε μια κουλτούρα υπευθυνότητας και συμμόρφωσης.

Ο κοινός στόχος είναι σαφής: η δημιουργία ενός σύγχρονου, αξιόπιστου και λειτουργικού πλαισίου ελέγχου οδικής συμπεριφοράς, που θα μειώσει τα τροχαία ατυχήματα, θα προστατεύσει ζωές και θα ενισχύσει την εμπιστοσύνη στην Πολιτεία. Ακολουθώντας καλές πρακτικές από την Κύπρο και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, το νέο αυτό μοντέλο για την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική μεταρρύθμισης, με διαφάνεια, τεχνολογία και δικαιοσύνη να συναντώνται για το καλό του πολίτη.

Με την υλοποίηση αυτών των μέτρων, η Ελλάδα εισέρχεται σε μια νέα εποχή στην οδική ασφάλεια, όπου η τεχνολογία και η διαφάνεια γίνονται τα βασικά εργαλεία για την προστασία της ζωής και τη διατήρηση της τάξης στους δρόμους. Η προσπάθεια αυτή δεν αφορά μόνο την εφαρμογή τεχνικών λύσεων, αλλά και την αλλαγή νοοτροπίας, την ενεργό συμμετοχή των πολιτών και την καλλιέργεια μιας κουλτούρας υπευθυνότητας και σεβασμού. Ο θεμέλιος λίθος αυτής της στρατηγικής είναι η πεποίθηση ότι κάθε άνθρωπος, κάθε οικογένεια και κάθε κοινότητα αξίζουν να κυκλοφορούν σε ασφαλείς δρόμους. Και με τις καινοτόμες λύσεις, το απλό, το δίκαιο και το διαφανές, η Ελλάδα κάνει ένα σημαντικό βήμα προς αυτό το όραμα. Η τεχνολογία, η σωστή διοίκηση και η συλλογική προσπάθεια συνθέτουν το νέο πρότυπο οδικής ασφάλειας, το οποίο καλείται να υπηρετήσει το κράτος δικαίου και τον πολίτη. Η ελπίδα είναι ότι, σύντομα, οι δρόμοι μας θα γίνουν πιο ασφαλείς, και η ζωή μας πιο πολύτιμη. Γιατί η ασφάλεια στους δρόμους είναι καθήκον όλων μας και το χρέος της Πολιτείας να το υπηρετήσει με κάθε τρόπο και κάθε μέσο.

«Η αξιοποίηση της τεχνολογίας μας δίνει τη δυνατότητα να πετυχαίνουμε ουσιαστικές αλλαγές με ευρύτερο κοινωνικό αποτύπωμα, όπως η αναβάθμιση του επιπέδου ασφάλειας στους δρόμους. Σε συνεργασία με τα Υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Υποδομών και Μεταφορών και την Περιφέρεια Αττικής, υλοποιούμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την εγκατάσταση καμερών σε κρίσιμα σημεία του οδικού δικτύου αλλά και σε λεωφορεία, οι οποίες θα εντοπίζουν και θα καταγράφουν παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Σύντομα θα τοποθετηθούν πιλοτικά κάμερες σε 8 επιλεγμένα σηµεία της Αττικής και σε 10 γραμμές λεωφορείων. Παράλληλα, προχωρούμε στη δημιουργία ενός ενιαίου πληροφοριακού συστήματος για την αποτελεσματική παρακολούθηση των ελέγχων και τη διαχείριση των προστίμων. Σκοπός μας να αντιμετωπίσουμε παθογένειες, όπως το απαράδεκτο φαινόμενο να έρχεται η κλήση πολλά χρόνια μετά την τέλεση της παράβασης. Πλέον, η καταγραφή, η επιβεβαίωση, η ένσταση και η είσπραξη θα διεκπεραιώνονται ψηφιακά, διασφαλίζοντας διαφάνεια και ταχύτητα. Ο απώτερος στόχος μας είναι ξεκάθαρος: να εμπεδώσουμε μια νέα κουλτούρα υπευθυνότητας στους δρόμους. Κάθε παράβαση δεν είναι απλώς μια παράλειψη ή ένας αριθμός. Είναι ένα εν δυνάμει ρίσκο για μια ανθρώπινη ζωή. Είναι μια οικογένεια που μπορεί να προστατευτεί. Και αυτό είναι χρέος μας», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου.

Από την πλευρά του, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, τόνισε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι «η εγκατάσταση καμερών σε επιλεγμένα σημεία του οδικού δικτύου, εντάσσεται στο γενικότερο σχέδιο της Κυβέρνησης για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

Στόχος μας είναι η προστασία της ανθρώπινης ζωής και η εμπέδωση αισθήματος ασφάλειας για όλους τους συμπολίτες μας. Οι κάμερες θα χρησιμοποιούνται αφενός για τη βεβαίωση τροχαίων παραβάσεων, όπως η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση φωτεινών σηματοδοτών, η μη χρήση κράνους και ζώνης ασφαλείας και η επικίνδυνη οδήγηση, και αφετέρου για την διευκόλυνση κυκλοφορίας με απόλυτο σεβασμό στα προσωπικά δεδομένα και το νομικό πλαίσιο. Δεν πρόκειται για μέτρο επιτήρησης των πολιτών, αλλά για ένα εργαλείο πρόληψης και αποτροπής. Η ασφάλεια στους δρόμους και στις γειτονιές μας αποτελεί προτεραιότητά μας, για ένα κράτος δικαίου που σέβεται και προστατεύει τον πολίτη, με σύγχρονα μέσα, διαφάνεια και λογοδοσία».

Για πολιτική απόφαση που έχει ως στόχο την προστασία της ζωής έκανε λόγο, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης με δήλωσή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ. «Η λειτουργία των καμερών οδικής ασφάλειας δεν είναι απλώς μια τεχνική επιλογή, είναι μια πολιτική απόφαση με στόχο την προστασία της ζωής. Γνωρίζουμε ότι δεν είναι δημοφιλής, αλλά είναι απαραίτητη για να σταματήσει η ατιμωρησία και να αποκτήσει ουσία ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Μαζί με τον Δημήτρη Παπαστεργίου, προχωράμε στη δημιουργία ενός ψηφιακού, αξιόπιστου συστήματος που θα εντοπίζει παραβάσεις, θα αποδίδει ποινές δίκαια και θα αποκαθιστά την έννοια της συνέπειας για όλους όσοι κυκλοφορούν στον δρόμο».

Τα σημεία εγκατάστασης

Η εγκατάσταση σύγχρονων καμερών θα γίνει σε κρίσιμα σημεία της Αττικής. Συγκεκριμένα, σε οκτώ στρατηγικά σημεία της Αττικής όπου είναι τομείς υψηλής κυκλοφορίας και επικινδυνότητας, θα εγκατασταθούν πολιτικά σύγχρονες κάμερες επιτήρησης, οι οποίες θα παρακολουθούν και θα καταγράφουν παραβάσεις όπως η υπέρβαση ταχύτητας, η κίνηση σε λεωφορειολωρίδες, η παραβίαση σηματοδότη και η στάση σε διαβάσεις πεζών. Τα δεδομένα που θα συλλέγονται θα ενσωματώνονται στο νέο πληροφοριακό σύστημα, επιτρέποντας την άμεση αντιμετώπιση και την επιβολή κυρώσεων σε πραγματικό χρόνο. Η εφαρμογή αυτή θα συμβάλλει στην αποτροπή παραβατικών συμπεριφορών και στην άμεση αντιμετώπιση των επικίνδυνων καταστάσεων. Τα σημεία αυτά αφορούν στους Δήμους Αθηναίων, Αγίας Παρασκευής, Ραφήνας-Πικερμίου, Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, Ελληνικού-Αργυρούπολης, Φιλοθέης-Ψυχικού, Αλίμου και Καλλιθέας.

Παράλληλα, θα γίνει πιλοτική τοποθέτηση καμερών λεωφορείων σε 10 επιλεγμένα σημεία της Αττικής. Πρόκειται για λεωφορεία νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας της ΟΣΥ ΑΕ µε στόχο την παρακολούθηση της παραβατικότητας στις λεωφορειολωρίδες, της κατάστασης του οδοστρώµατος και του κυκλοφοριακού φόρτου. Σε ό,τι αφορά στις παραβάσεις εντός λεωφορειολωρίδων αρχικά θα εντοπίζονται οι παραβάσεις π.χ. κίνηση ή παρκάρισµα σε λεωφορειο-λωρίδα, παραβίαση ορίου ταχύτητας, στάση σε διάβαση πεζών κλπ.

—

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του https://www.aparaskevi-images.gr/, στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr  Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο  X(Twitter).

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων.

Ακατάπαυστα δουλεύουν οι συσκευές του ΟΑΣΑ, πιάνοντας στα δίχτυα τους όσους οδηγούς χρησιμοποιούν τις ειδικές λωρίδες των δρόμων.

Με τεράστια υπομονή καλούνται να εξοπλίζονται καθημερινά οι οδηγοί στο Λεκανοπέδιο Αττικής, όπου το μποτιλιάρισμα έχει εξελιχθεί σε έναν μόνιμο εφιάλτη, στερώντας τους πολύτιμο χρόνο.

Πολλοί, ωστόσο, αρνούνται να συμμορφωθούν με τα δυσάρεστα κυκλοφοριακά δεδομένα, με αποτέλεσμα να ακολουθούν την έκνομη οδό, δηλαδή να υποπίπτουν σε οδηγικές συμπεριφορές που αντίκεινται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Μια γνώριμη πρακτική των οδηγών στην Αθήνα είναι η χρήση των λεωφορειολωρίδων (ΑΛΛ) δηλαδή των ειδικών λωρίδων που προορίζονται για τα αστικά λεωφορεία και τρόλεϊ, έχοντας ως στόχο την αναβάθμιση των υπηρεσιών των ΜΜΜ και κατά τη συνέπεια τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων και επισκεπτών της πρωτεύουσας.

Αυτό, ωστόσο, που πολλοί οδηγοί ξεχνούν είναι ότι οι λεωφορειολωρίδες της πρωτεύουσας εποπτεύονται από 12 κάμερες που -σε αντίθεση με ό,τι πιστεύουν αρκετοί οδηγοί- βρίσκονται κανονικά σε λειτουργία, θέτοντας τους… καταληψίες προ των ευθυνών τους.

Οι 12 κάμερες είναι τοποθετημένες σε σημεία όπου παρατηρείται έντονα η συγκεκριμένη παραβατική συμπεριφορά από τους οδηγούς. Συγκεκριμένα 5 κάμερες βρίσκονται στη Λ. Βασιλίσσης Σοφίας, 3 στη Λ. Μεσογείων, 3 στη Λ. Αλεξάνδρας και 1 στη Λ. Κηφισίας.

Σημειώνεται ότι το πρόστιμο για είσοδο σε λεωφορειολωρίδα είναι 200 ευρώ, ενώ σε περίπτωση στάθμευσης σε ΑΛΛ, επιπλέον του προστίμου εισόδου, αφαιρούνται οι πινακίδες και απομακρύνονται τα οχήματα. Τα έσοδα από τα πρόστιμα εισπράττονται από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και όχι από τον ΟΑΣΑ.

Στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση, η στάση και απαγορεύεται η στάθμευση των :

α. Δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ)
β. Ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κλπ)
γ. Δικύκλων
δ. Οχημάτων άμεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά, κλπ).

Απαγορεύεται η κίνηση και η στάση κάθε άλλου οχήματος (Ε.Ι.Χ., ΤΑΧΙ, ημιφορτηγών ή φορτηγών). Στις ειδικές λωρίδες αντίθετης ροής απαγορεύεται η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης).Επιτρέπεται η χρήση των τμημάτων AΛΛ από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους κλπ και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση.

Παράλληλα, πριν από λίγες εβδομάδες, ο πρώην Υφυπουργός Μεταφορών Βασίλης Οικονόμου, μετά από συνάντηση με τον ΣΑΤΑ, είχε αναφέρει ότι στον νέο ΚΟΚ θα προβλέπεται η κίνηση στις λεωφορειολωρίδες και των ταξί, με τη προϋπόθεση ότι αυτά θα είναι έμφορτα.

Για τη νομιμοποίηση, ωστόσο, της κίνησης των ταξί στις λεωφορειολωρίδες, μετά την ψήφιση του νέου ΚΟΚ απαιτείται και σχετική υπουργική απόφαση.

—

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του https://www.aparaskevi-images.gr/, στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr  Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο  X(Twitter).

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων.

Πηγή: carandmotor.gr

Στον παρακάτω πίνακα θα δείτε αναλυτικά που θα μπουν οι νέες κάμερες καταγραφής παραβάσεων. Πρόκειται για 388 κάμερες τεχνολογίας OCR, που θα τοποθετηθούν στα φανάρια 100 δρόμων της Αθήνας.

Παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη τέλος. Ειδικά στην Αθήνα. Η Περιφέρεια Αττικής μετά και την υπογραφή της σύμβασης, ανακοίνωσε πως από το 2025 θα τοποθετηθούν σταδιακά, σε συγκεκριμένα σημεία του λεκανοπεδίου 388 νέες κάμερες, που θα καταγράφουν όσους οδηγούς περνούν με κόκκινο.

Συγκεκριμένα, όπως είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε αποκλειστικά στο GOCAR, οι κάμερες τεχνολογίας OCR θα μπουν πάνω σε 96 φανάρια 100 διασταυρώσεων, όπου καταγράφονται καθημερινά οι περισσότερες παραβάσεις και έχουν καθοριστεί από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής με έγγραφό της.

Πως θα γράφουν τους οδηγούς οι νέες κάμερες

Η εγκατάσταση των καμερών θα ξεκινήσει με την υπογραφή της σύμβασης, δηλαδή άμεσα, και θα ολοκληρωθεί εντός 12 έως 18 μηνών. Αυτό σημαίνει πως από την επόμενη χρονιά, οι πρώτες κάμερες θα αρχίσουν να λειτουργούν.Πρόκειται για σύγχρονης τεχνολογίας συσκευές, οι οποίες διαθέτουν αυτόματο σύστημα αναγνώρισης αριθμού πινακίδων οχημάτων, λογισμικό ανάλυσης και επεξεργασίας εικόνας, υψηλής ανάλυσης αισθητήρες.

Αν λοιπόν κάποιος περάσει με κόκκινο στη διασταύρωση της Λεωφόρου Κηφισίας με την Πανόρμου, όπου σημειωτέον θα μπουν 7 κάμερες προς κάθε κατεύθυνση, οι συσκευές θα τραβούν σε δέκατα του δευτερολέπτου 5 φωτογραφίες το όχημα από την πίσω πλευρά καθώς και video, ώστε να τεκμηριώνεται η παράβαση. Φυσικά, οι κάμερες διαθέτουν ισχυρή κωδικοποίηση ώστε να προστατεύονται τα προσωπικά δεδομένα και θα λειτουργούν όλο το 24ωρο.

Στη συνέχεια, η λίστα με τις πινακίδες των οχημάτων που παραβίασαν το φωτεινό σηματοδότη καθώς και οι φωτογραφίες και τα βίντεο θα αποστέλλονται αυτόματα μέσω ασύρματου δικτύου (VPN) σε κεντρικό υπολογιστή (server) που θα εγκατασταθεί στη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής. Από εκεί, οι κλήσεις με τις ποινές θα αποστέλλονται στους παραβάτες. Το πώς ακριβώς θα γίνει αυτό δεν έχει ακόμη ξεκαθαριστεί, αν και όπως όλα δείχνουν η αποστολή των κυρώσεων θα γίνεται ψηφιακά.

Οι 100 δρόμοι με τις κάμερες στην Αττική

Το GOCAR έχει στη διάθεσή του τη λίστα με όλα τα σημεία που θα τοποθετηθούν οι κάμερες, αλλά και τον αριθμό των συσκευών. Η Τροχαία, ανάλογα τη διασταύρωση έχει επιλέξει να μπει συγκεκριμένος αριθμός καμερών, προκειμένου να καταγράφουν είτε προς όλες τις κατευθύνσεις, είτε προς συγκεκριμένο ρεύμα κυκλοφορίας, ανάλογα με τις ανάγκες του σημείου.

Αναλυτικά ο αριθμός καμερών ανά αριθμό κόμβου, τοποθεσία και ρεύμα κυκλοφορίας:

Πόσο θα κοστίσει κάθε κάμερα

Το συνολικό κόστος των καμερών, με την αγορά και τοποθέτηση θα κοστίσει σύμφωνα με τη σύμβαση 17.567.000 ευρώ. Κάθε κάμερα στοιχίζει πάνω από 37.000 ευρώ, ποσό το οποίο είναι πραγματικά πολύ υψηλό και το κόστος θα καλυφθεί από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Πηγή: www.gocar.gr

—

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του https://www.aparaskevi-images.gr/, στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο X (Twitter).

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων.

Η αντικατάσταση των φωτογραφικών καμερών παρακολούθησης της κίνησης στις λεωφορειολωρίδες της Αθήνας έχει ήδη αποδώσει καρπούς, βεβαιώνοντας εκατοντάδες παραβάσεις σε καθημερινή βάση.

Δεν πρέπει να υπάρχει οδηγός που κινείται κινείται συχνά στο κέντρο της Αθήνας και δεν έχει προσέξει τους δεκάδες κάθε φορά οδηγούς αυτοκινήτου που χρησιμοποιούν αντικανονικά της λεωφορειολωρίδες, μπαίνοντας ο ίδιος σε πειρασμό.

Αυτό το φαινόμενο της παράνομης χρήσης των λεωφορειολωρίδων, το οποίο δυσχεραίνει σημαντικά την κίνηση των ΜΜΜ και των υπόλοιπων οχημάτων που μπορούν να τις χρησιμοποιήσουν νόμιμα, έρχονται να περιορίσουν οι νέες ψηφιακές κάμερες που εγκαταστάθηκαν από τον ΟΑΣΑ έπειτα και από σχετικό διαγωνισμό.

Οι νέες κάμερες είναι ψηφιακές και πηραν τη θέση των παλαιότερων αναλογικών καμερών -λειτουργούσαν με φιλμ- η λειτουργία των οποίων είχε εγκαταληφθεί σε μεγάλο βαθμό, μεταξύ άλλων, λόγω και του υψηλού κόστους λειτουργίας του. Το ύψος της σύμβασης για την αγορά και τη λειτουργία των καμερών έφτασε τα 454.088 ευρώ.

Η σύμβαση αφορά στην προμήθεια και εγκατάσταση συνολικά 12 νέων ψηφιακών καμερών και ισάριθμων θαλάμων υποδοχής για την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων και την καταγραφή παραβάσεων ορίων ταχύτητας. Στη σύμβαση περιλήφθηκε και η δημιουργία δύο σταθμών εργασίας για τη λειτουργία των καμερών και συγκεκριμένα την επεξεργασία των φωτογραφιών, τη βεβαίωση της παράβασης και την αποστολή των κλήσεων.

Οι 12 νέες κάμερες τοποθετήθηκαν από τον ΟΑΣΑ, σε συνεργασία με την Τροχαία, σε δρόμους όπου παρατηρείται έντονα η συγκεκριμένη παραβατική συμπεριφορά από τους οδηγούς. Συγκεκριμένα πέντε (5) κάμερες τοποθετήθηκαν στη Λ. Βασιλίσσης Σοφίας, τρεις (3) στη Λ. Μεσογείων, τρεις (3) στη Λ. Αλεξάνδρας και μία στη Λ. Κηφισίας.

Χαρακτηριστικό της λειτουργίας των νέων ψηφιακών καμερών, που φαίνεται ότι «εργάζονται» ήδη σκληρά λόγω της αναλγησίας που επιδεικνύουν οι οδηγοί, είναι το video που ακολουθεί.

Στο συγκεκριμένο video φαίνεται η μία από τις νέες ψηφιακές κάμερες που έχουν τοποθετηθεί στη Λ. Αλεξάνδρας, η οποία έχει πιάσει ήδη δουλειά. Μάλιστα σε διάστημα μόλις 20 δευτερολέπτων, όσο διαρκεί περίπου το video, οι κάμερα φαίνεται να έχει καταγράψει παράνομη κίνηση στη λεωφορειολωρίδα πέντε φορές.

@tasosbmpouzouni

25 -10-2023

♬ πρωτότυπος ήχος – Polytalados TV

Να υπενθυμίσουμε ότι οι λεωφορειολωρίδες υπόκεινται σε ωράριο που ισχύει από Δευτέρα έως Παρασκευή από τις 06:00 το πρωί έως τις 21:00 το βράδυ και το Σάββατο από τις 06:00 το πρωί έως τις 16:00 το απόγευμα. Για τις λεωφορειολωρίδες αντίθετης ροής το ωράριο είναι 24ωρο.

Στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση και η στάση, αλλά απαγορεύεται η στάθμευση των δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ), των ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κ.α.), των μηχανοκίνητων και μη δικύκλων (μοτοσυκλέτες, παπιά, scooter, ποδήλατα) και των οχημάτων άμεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά, κλπ). Για όλα τα υπόλοιπα οχήματα (Ε.Ι.Χ., ΤΑΞΙ, ημιφορτηγά ή φορτηγά), απαγορεύεται η κίνηση και η στάθμευση.

Στις ειδικές λεωφορειολωρίδες αντίθετης ροής απαγορεύεται και η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης). Από την άλλη, επιτρέπεται η χρήση τμημάτων των λεωφορειολωρίδων από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους, και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση.

Για τους οδηγούς που παραβαίνουν τις διατάξεις του ΚΟΚ για τη χρήση της λεωφορειολωρίδας το πρόστιμο είναι 200 ευρώ. Μάλιστα, σε περίπτωση στάθμευσης σε λεωφορειολωρίδα, επιπλέον του προστίμου εισόδου, αφαιρούνται οι πινακίδες και απομακρύνεται το όχημα. Τέλος, τα έσοδα από τα πρόστιμα εισπράττονται από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και όχι από τον Ο.Α.Σ.Α.

Πηγή: carandmotor.gr

—–

Λάβετε ενεργά μέρος στην καθημερινή ενημέρωση του www.aparaskevi-images.gr , στέλνοντας φωτογραφίες, video, ή ένα μήνυμα στο  info@aparaskevi-images.gr Ή μπείτε στην σελίδα μας στο Facebook  ή στο Twitter.

Απαγορεύεται καθ’ οιονδήποτε τρόπο η χρήση ή η αναπαραγωγή των άρθρων και των φωτογραφιών της ιστοσελίδας aparaskevi-images.gr, σε οποιοδήποτε μέσο χωρίς να αναγράφεται η πηγή προέλευσης. Η χρήση και η αναπαραγωγή αυτών για εμπορικούς σκοπούς απαιτεί την έγγραφη άδεια του ιδιοκτήτη και κατόχου των αντιστοίχων δικαιωμάτων.

Τα 12 σημεία που θα μπουν οι κάμερες για τις λεωφορειολωρίδες που θα καταγράφουν και θα στέλνουν κλήσεις.

Τα τελευταία χρόνια, οι λεωφορειολωρίδες στην Αθήνα είχαν αποκτήσει διακοσμητικό ρόλο. Κάτι ωστόσο που αναμένεται να αλλάξει τους επόμενους μήνες με την τοποθέτηση νέων καμερών σε συγκεκριμένα σημεία…

Αυτά θα βοηθούν στον εντοπισμό των παραβατών, θα καταγράφουν το όχημα και μετά από ένα διάστημα, η κλήση θα πηγαίνει στο σπίτι του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Που θα μπουν

Σύμφωνα με τα όσα έγιναν γνωστά, έχει προκηρυχθεί ηλεκτρονικός διαγωνισμός για την απόκτηση 12 ψηφιακών καμερών, οι οποίες θα καταγράφουν τους… εισβολείς, ενώ θα μπορούν να εντοπίζουν και την παραβίαση του ορίου ταχύτητας με τις κλήσεις να αποστέλλεται στο σπίτι τους.

Αυτή τη στιγμή στην Αθήνα, όπως ειπώθηκε στο ρεπορτάζ του Star, υπάρχουν 40 στύλοι που τοποθετήθηκαν για να φιλοξενήσουν κάμερες, όμως μόνο 14 από αυτούς τις έχουν πάνω τους. Και από αυτές, πολλές δεν είναι λειτουργικές.

Συνολικά οι 12 κάμερες που θα αποκτηθούν, θα τοποθετηθούν…

• 5 στην οδό Βασιλίσσης Σοφίας
• 1 στη λεωφόρο Κηφισίας
• 3 στη λεωφόρο Μεσογείων
• 3 στη λεωφόρο Αλεξάνδρας

Πως θα βεβαιώνεται η παράβαση

Οι ψηφιακές κάμερες θα έχουν δυνατότητα λήψης 2 φωτογραφιών ανά δευτερόλεπτο και μετά την βεβαίωση της παράβασης, θα λαμβάνονται τα παρακάτω στοιχεία του οχήματος…

• Τύπος οχήματος
• Ταχύτητα οχήματος
• Λωρίδα παράβασης

Έτσι, θα γίνεται διασταύρωση των στοιχείων και θα πηγαίνει η κλήση στο σπίτι του ιδιοκτήτη.

Πατήστε τον σύνδεσμο- ttps://player.glomex.com/integration/1/iframe-player.html?integrationId=yddsw24mjj022ya7&playlistId=v-c8jzoxwivqfd-se

Υστερα από πολύ καιρό λειτουργούν σε κάποιο βαθμό οι κάμερες που καταγράφουν τους οδηγούς που παραβιάζουν τις λεωφορειολωρίδες στους δρόμους της Αττικής.

Η Αστυνομία σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ εντατικοποίησαν τους ελέγχους για τη συγκεκριμένη παράβαση, που αποτελεί μεγάλο πονοκέφαλο για τα λεωφορεία, τους επιβάτες των ΜΜΜ και τα ασθενοφόρα.

Πιο αναλυτικά, τον Ιανουάριο του 2020, έναντι του Ιανουαρίου του 2019 :

αυξήθηκαν σε ποσοστό (1.324%) οι βεβαιωθείσες παραβάσεις σε Αποκλειστικές Λωρίδες Λεωφορείων. Συγκεκριμένα βεβαιώθηκαν από την Τροχαία (1.046) παραβάσεις, έναντι 79 τον Ιανουάριο 2019, με τον μέσο όκλρο της προηγουμένης πενταετίας να κυμαίνεται στις 377 παραβάσεις. Επίσης, αυξήθηκαν σε ποσοστό 317% οι φωτογραφικές κλήσεις από τις κάμερες καταγραφής παραβάσεων του Ο.Α.Σ.Α. Συγκεκριμένα ελήφθησαν 257 φωτογραφικές κλήσεις, έναντι 81 τον Ιανουάριο 2019, με τον Μέσο Όρο της προηγουμένης πενταετίας να κυμαίνεται στις 132 φωτογραφικές κλήσεις.

Οι Αποκλειστικές Λωρίδες Λεωφορείων (Α.Λ.Λ.) έχουν θεσπιστεί για να εξυπηρετούν τους πολίτες στις μετακινήσεις τους με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και για το λόγο αυτό οι παραβάσεις αυτές χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνική συμπεριφορά.

Οι έλεγχοι και η δραστηριότητα των Υπηρεσιών θα συνεχιστούν.

huffingtonpost.gr/