Ο Δήμος Αγίας Παρασκευής ανακοινώνει πως από την Παρασκευή 7 Μαΐου 2021 και κάθε Παρασκευή (έως και τις 06:00 το πρωί κάθε Δευτέρας) θα υπάρχει απαγόρευση της κυκλοφορίας των οχημάτων  στην οδό Ε. Γιαβάση, από την οδό Στρατηγού Τόμπρα προς και έως την οδό Ηρώων Πολυτεχνείου.

Αναλυτικά η απόφαση:

«Με την υπ΄αριθμ. 16/2021 Απόφαση Επιτροπής Ποιότητας Ζωής (ΑΔΑ: ΩΔΣΥΩ6Υ-2ΑΡ),  την υπ΄αριθμ. 29/2021 Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου (ΑΔΑ:ΩΖ4ΡΩ6Υ-07Φ) και την υπ΄αριθμ. 184/29-04-2021 θεώρηση της Δ/νσης Τροχαίας Βορ/κης Αττικής,

ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ η προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην οδό Ε. Γιαβάση, από την οδό Στρατηγού Τόμπρα προς και έως την οδό Ηρώων Πολυτεχνείου, κάθε Παρασκευή και ώρα 19:00 έως την ακόλουθη Δευτέρα και ώρα 06:00, για το χρονικά διάστημα από τις 30.04.2021 έως και 30.04.2022.

Από την ανωτέρω απαγόρευση κυκλοφορίας εξαιρούνται τα οχήματα ανεφοδιασμού-τροφοδοσίας των καταστημάτων,  τα οχήματα εκτάκτου ανάγκης και η στάθμευση των οχημάτων ΑΜΕΑ στις χαρακτηρισμένες θέσεις.

Λόγω του ανωτέρω αποκλεισμού, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται ως εξής:

Από την οδό Στρατηγού Τόμπρα – δεξιά στην οδό Ε. Γιαβάση και μετά δεξιά ή αριστερά στην οδό Αγ. Ιωάννου».

Διακοπή κυκλοφορίας αλλά και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν από τις 14/01/2021 έως και τις 18/01/2021, για τις ανάγκες του έργου «Ανάπλαση οδού Ευγ. Γιαβάση και λοιπών οδών στην περίμετρο της κεντρικής πλατείας».

Συγκεκριμένα, από αύριο (Πέμπτη 14/01/2021) θα υπάρξει διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων:

–              επί της οδού Αγίου Ιωάννου  (στο ύψος της οδού Ευεργέτου Γιαβάση και κατά μήκος της νησίδας της οδού Αγίου Ιωάννου)

–              και  επί της οδού ΕυργέτουΓιαβάση από την οδό Στρατηγού Τόμπρα προς και έως την οδό Αγίου Ιωάννου.

 Η κίνηση των οχημάτων θα διεξάγεται ως εξής:

– Από την οδό Αγίου Ιωάννου (για τα οχήματα που κινούνται προς τη Λ. Μεσογείων) – αριστερά στην οδό Αχιλλέως – αριστερά στην οδό Αιγαίου Πελάγους- δεξιά στην οδό Ναυπλίου και δεξιά στην οδό Ειρήνης

– Από την οδό Ηρώων Πολυτεχνείου, δεξιά στην οδό στην οδό Στρ. Τόμπρα, δεξιά στην οδό Αχιλλέως και αριστερά στην οδό Αιγαίου Πελάγους 

Σημειώνεται ότι από το εν λόγω τμήμα διέρχονται λεωφορεία του ΟΑΣΑ και έχει εκδοθεί η απόφαση για τις σχετικές ρυθμίσεις, η οποία είναι η ακόλουθη:

-Μερική προσωρινή τροποποίηση των λεωφ. γραμμών 406, 421, Β5 στις 19 για το διάστημα 14-1-2021 έως 24-1-2021  λόγω έργων στην οδό Ηρώων Πολυτεχνείου (από Μεσογείων έως Τόμπρα), ως εξής:

421 προς Αγ. Παρασκευή: Από Αγ. Παρασκευής δεξιά  Μεσογείων, δεξιά στο σταθμό Μετρό Νομισματοκοπείο τέρμα.

421 από Αγ. Παρασκευή: Από στο σταθμό Μετρό Νομισματοκοπείο αριστερά Μεσογείων, αριστερά Αγ. Παρασκευής, συνέχει ως έχει.

406 προς τέρμα: Από Πελοποννήσου, αριστερά Ειρήνης, δεξιά Μεσογείων, αριστερά Αγ. Παρασκευής, συνέχεια ως έχει.

 406 προς αφετηρία: Από Αγ. Παρασκευής, δεξιά  Μεσογείων, δεξιά στο σταθμό Μετρό Νομισματοκοπείο τέρμα.

Β5 προς Αγ. Παρασκευή: Από Ειρήνης, αριστερά Μεσογείων, τέρμα στο στ. μετρό Νομισματοκοπείο.

Β5 προς σταθμό Λαρίσης: Από στ. μετρό Νομισματοκοπείο, δεξιά Μεσογείων, συνέχεια ως έχει.

Στάσεις θα πραγματοποιούνται στις ήδη υπάρχουσες.

Ξεκίνησαν οι εργασίες της ανάπλασης της Κεντρικής Πλατείας και όπως κι εσείς μπορείτε να δείτε, αρχίζει σιγά σιγά να παίρνει την τελική μορφή που πρέπει το έργο.

Πλακοστρώνεται μεγάλο μέρος της και στις άκρες  θα πλαισιώνεται από μεγάλα δέντρα ομοιόμορφα.

Η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου είναι πάντα επί ποδός επιβλέπουσα το έργο, ούτως ώστε να δρομολογηθεί και στο σωστό χρονοδιάγραμμα, γιατί μην ξεχνάμε το καλοκαίρι είναι κοντά και οι καταστηματάρχες το θέλουν έτοιμο για να δουλέψει η κεντρική πλατεία

Τι ακριβώς περιλαμβάνει το έργο μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.

Αρχικός Προϋπολογισμός: 863.500,00 € συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%,

Προϋπολογισμός  Σύμβασης: 435.364,62 € συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%,

Οριστικός Ανάδοχος:  «ARKITON ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ, ΕΜΠΟΡΙΚΗ, ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ με δ.τ. “ARKITON Α.Ε.”»

Δύναται να χρηματοδοτηθεί από το Πράσινο Ταμείο  το ποσό των  383.675,42 €, ενώ οι υπόλοιπες μη επιλέξιμες δαπάνες (όπως ασφαλτικά, σήμανση ΚΟΚ, διαγραμμίσεις κλπ) οι οποίες δεν καλύπτονται από τη χρηματοδότηση του Πράσινου Ταμείου και ανέρχονται στο ποσό των 51.689,20 € θα χρηματοδοτηθούν από ιδίους πόρους (ΣΑΤΑ) του Δήμου Αγίας Παρασκευής

Η δημοτική Αρχή Ζορμπά συνεχίζει τις μεθοδικές διεκδικήσεις, όπως μας είχε συνηθίσει από την προηγούμενη θητεία της. Παραλαμβάνει από την προηγούμενη Διοίκηση την υλοποίηση έργων χρηματοδοτούμενων με πόρους από το ταμείο του Δήμου και τα εντάσσει σε αναπτυξιακά προγράμματα.

Αυτό συνέβη στις 26 Φεβρουαρίου 2020 με την ένταξη του έργου της ανάπλασης της οδού Ευεργ. Γιαβάση και λοιπών οδών στην περίμετρο της κεντρικής πλατείας στο Πράσινο Ταμείο. Το κόστος υλοποίησης του έργου που είχε προϋπολογιστεί από τον πρώην δήμαρχο κ. Γιάννη Σταθόπουλο στους ιδίους πόρους του Δήμου ανέρχεται στο ποσό των 435.364,62€. Με την απόφαση  173.4.1/2020 το ποσό των 383.675,42€ επωμίζεται το Πράσινο Ταμείο στον Άξονα Προτεραιότητας 1: «Αστική Αναζωογόνηση 2019». Το υπόλοιπο ποσό των 51.689,20€ παραμένει στην οικονομική ευθύνη του Δήμου.

Οι συντονισμένες και ταχείες ενέργειες του Δημάρχου Βασίλη Ζορμπά, του Γ.Γ. κ. Μιλτιάδη Κύρκου και της Τεχνικής Υπηρεσίας που εκπροσωπείται από τον Αντιδήμαρχο κ. Βασίλη Σάρκουλα απέδωσαν καρπούς.

ΑΠΟΦΑΣΗ-ΠΡΑΣΙΝΟΥ-ΤΑΜΕΙΟΥ-ΓΙΑ-ΕΝΤΑΞΗ-ΤΗΣ-ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ-ΠΛ.-ΑΓ.-ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ

Τα λόγια που γίνονται πράξεις

Το motto του Βασίλη Ζορμπά ήταν πάντα η διεκδίκηση χρημάτων για την κατασκευή δημοτικών έργων. Απόδειξη ότι, μην έχοντας περάσει το πρώτο 6μηνο της θητείας, ο Δήμος ήταν παρών σε αυτή, αλλά και σε όσες προτάσεις χρηματοδοτήσεων υπάρχουν. Προσπαθεί να προσαρμοστεί, ώστε να έχει την μέγιστη εξοικονόμηση πόρων.

Αυτά όμως δεν γίνονται απρόσωπα.

Η επάνδρωση των θέσεων ευθύνης με αξιόλογα και ικανά στελέχη είναι εκείνη που φέρνει τα ουσιαστικά αποτελέσματα. Άτομα όπως ο κ. Κύρκος και ο κ. Σάρκουλας που απολαμβάνουν την εμπιστοσύνη του Δημάρχου, αντιλαμβανόμενοι την έλλειψη πόρων που έχει ο δήμος και τις χαμηλές δυνατότητες αυτοχρηματοδότησης, ενεργοποιούνται, ερευνούν και εκμεταλλεύονται τις όποιες δυνατότητες προσφέρονται. Με τη στήριξη της Τεχνικής Υπηρεσίας υλοποιούνται άρτιες και ώριμες μελέτες που πληρούν τις προϋποθέσεις για διεκδικήσεις με θετικά αποτελέσματα.

Η πιο πάνω φράση ταιριάζει απόλυτα στην παιδική χαρά της πλατείας Αγίας Παρασκευής αφού όσες προσπάθειες κι αν έγιναν δεν είναι δυνατόν να μείνει σώα για μεγάλο χρονικό διάστημα (και δεν είναι η μοναδική).

Όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες που μας έστειλε αναγνώστης, τα παιχνίδια είναι πάλι κατεστραμμένα … Ο ίδιος επισκέφτηκε χθες την παιδική χαρά με το παιδί του για να περάσουν λίγη ώρα χαράς και παιχνιδιού και αντίκρισαν αυτή την εικόνα. Αγανακτισμένος μας έστειλε ένα έντονο μήνυμα διαμαρτυρίας και τις φωτογραφίες που δημοσιεύουμε.

Σπασμένα ξύλα, καρφιά που προεξέχουν, κομμάτια που έχουν ξηλωθεί από το δάπεδο και ο κόσμος να βρίσκεται με τα παιδιά του σε απόσταση αναπνοής. Φυλασσόμενη παιδική χαρά; Όχι βέβαια, αφού η σύμβαση με την εταιρεία φύλαξης έληξε στις 31/3/2017 και έκτοτε, σύμφωνα με πληροφορίες, ένας υπάλληλος του Δήμου πηγαίνει και ανοίγει και κλείνει. Ασφαλής παιδική χαρά; Όχι βέβαια, αφού οποιοδήποτε παιδάκι πλησιάσει κινδυνεύει να χτυπήσει ή να τρυπηθεί από κάποιο καρφί. Τότε που είναι η πιστοποιημένη παιδική χαρά που διαφημίζει συχνά πυκνά η Δημοτική Αρχή; Αν δεν μπορεί να διασφαλίσει τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια τουλάχιστον στην πιο κεντρική παιδική χαρά της πόλης, πως θα το πετύχει στις πιο απομακρυσμένες;

Όπως μας έγραψε ο αναγνώστης μας, σε συζήτηση που είχε με άλλους γονείς είναι και εκείνοι εξοργισμένοι με την κατάσταση που επικρατεί και αναρωτιούνται που αλλού θα μπορούσαν να πάνε τα παιδιά τους να παίξουν. Καλείται λοιπόν η Διοίκηση του Δήμου να φροντίσει να μην φύγουν τα παιδιά και οι γονείς, αλλά να τους παρέχει ένα χώρο ασφαλή και χρηστικό. Ας πραγματοποιήσει μια εκδήλωση λιγότερη και ας χρησιμοποιήσει τα χρήματα εκεί που υπάρχει πραγματική ανάγκη.

Γράφει η Λένα Μαρκή

Μια νυχτερινή βόλτα στον γειτονικό Χολαργό και μια ημερήσια στην παλιά Αθήνα με γέμισαν ερωτηματικά.

–
Τρία μπαράκια πάνω στον παράδρομο της Μεσογείων στο Χολαργό με «καταπληκτική» θέα το κτίριο της ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ και την κίνηση των οχημάτων στη λεωφόρο, ασφυκτιούσαν από ζωή και κίνηση. Όλα τα τραπέζια γεμάτα, δεν προλάβαινες να σηκωθείς και κάποιος καινούργιος πελάτης καθόταν στην καρέκλα!

–
Αντίθετα στο δικό μας κομμάτι της Μεσογείων επικρατεί απόλυτη ηρεμία. Έχοντας την μεγαλύτερη πλατεία του Βορείου Τομέα, αυτή της Αγίας Παρασκευής, θα περίμενε κανείς να συγκεντρώνεται εκεί η μεγαλύτερη νυχτερινή κίνηση με νεολαία αλλά και μεγαλύτερες ηλικίες τόσο από την Αγία Παρασκευή όσο και από τους διπλανούς Δήμους όπως το Χαλάνδρι, ο Χολαργός και ο Γέρακας, που στην ουσία δεν έχουν κάποια σημαντική ατραξιόν ώστε να υπερτερούν της πόλης μας. Όμως τόσο ο Χολαργός όσο και το Χαλάνδρι εκμεταλλεύονται τις δυνατότητες που έχουν. Κύριο και καλύτερο εγχείρημα οι πεζοδρομήσεις οδών. Το Χαλάνδρι έχει πεζοδρομήσει όλους σχεδόν τους κεντρικούς εμπορικούς δρόμους.

–
Στην Αγία Παρασκευή βρισκόμαστε στο στάδιο που ή κάνουμε όνειρα ή κλαίμε τη μοίρα μας. Ενέργεια καμία και προς ουδεμία κατεύθυνση!
Η κεντρική πλατεία παρακολουθεί τα καταστήματα της να κλείνουν το ένα μετά το άλλο, καταστήματα με ιστορία ετών στο χώρο τους, που δεν μπόρεσαν να αντέξουν στην οικονομική κρίση γιατί δεν είχαν από πουθενά βοήθεια.
Φωνές υπήρξαν πολλές τους τελευταίους μήνες, το ίδιο και ιδέες. Η προηγούμενη Δημοτική Αρχή του κ. Ζορμπά πέρασε από ΔΣ την πιλοτική πεζοδρόμηση τμήματος της οδού Γιαβάση μπροστά από τα καταστήματα. Η νέα Δημοτική Αρχή του κ. Σταθόπουλου στις προγραμματικές θέσεις της μιλούσε για «πεζοδρόμηση της οδού Γιαβάση από την οδό Ηρώων Πολυτεχνείου μέχρι την οδό Στρατηγού Τόμπρα, με στόχο τη διεύρυνση της κεντρικής πλατείας υπέρ των πεζών». Έγιναν προτάσεις για αξιοποίηση της πλατείας προς όφελος των κατοίκων ώστε να πάψει να είναι δημόσιο πάρκινγκ και τόπος συνάντησης εξτρεμιστικών στοιχείων. Έγιναν προτάσεις για τοποθέτηση από το Δήμο διαφημιστικών πινακίδων προς χρήση των καταστημάτων. Η ΓΣΕΒΕΕ  σε ημερίδες που πραγματοποιήθηκαν εδώ στο Δήμο μας παρουσίασε προτάσεις ενίσχυσης των καταστημάτων.

–
Λόγια και μόνο λόγια! Τίποτα δεν έχουμε δει να εφαρμόζεται από αυτά. Γιατί;

Πέρα από ένα φτωχό πανό με σύνθημα «στηρίζουμε τα καταστήματα της πόλης μας» δεν είδαμε κάτι άλλο. Για να στηρίξουμε τα καταστήματα, αυτά πρέπει να υπάρχουν και να υπάρχουν οι απαραίτητες προϋποθέσεις για να τα επισκεφθούμε. Φανταστείτε πεζοδρομημένη την Ηρώων Πολυτεχνείου και τη Γιαβάση γύρω από την πλατεία, τον κόσμο να περπατάει με τα παιδιά του, να κάθεται στα τραπεζάκια για ποτό ή φαγητό και να μην σκέφτεται ότι θα πεταχτεί το παιδί στο δρόμο και θα το πατήσει κανένα αυτοκίνητο, αλλά ότι θα παίζει ελεύθερο και ασφαλές! Πόσο δύσκολο είναι να πραγματοποιηθεί;
Σε όσες πλατείες ανά την Ελλάδα πεζοδρομήθηκαν έστω δύο από τις πλευρές τους, βγήκαν κερδισμένες.
Όφελος για τα καταστήματα που θα αυξηθεί η πελατεία τους, όφελος και για το Δήμο που έχοντας περισσότερο χώρο για τραπεζοκαθίσματα προς διάθεση, θα αυξήσει και τα έσοδα του. Έτσι όμως ο Δήμος θα έχει και τη δυνατότητα να μειώσει τα τέλη για τη χρήση του χώρου, γιατί δεν είναι δυνατόν να πληρώνει ένα κατάστημα 88-95€/τ.μ. όταν στην ουσία δουλεύει και εισπράττει 3-4 μήνες το χρόνο.
Αφού εξασφαλιστούν οι προϋποθέσεις θα μπορέσουν τότε οι επιχειρηματίες της πλατείας να κινηθούν πιο δημιουργικά και να τραβήξουν τον κόσμο στην Αγία Παρασκευή. Με λογικές τιμές, με ευπαρουσίαστους και προσεγμένους χώρους, με ευγενική και γρήγορη εξυπηρέτηση, με διάφορα events (π.χ. μουσικές βραδιές, πάρτυ), θα μετατραπούν σε πόλους έλξης. Είναι κάποια μικρά tips που δεν κοστίζουν αλλά κάνουν τη διαφορά. Για παράδειγμα μαζί με τον καφέ ένα μικρό χειροποίητο κέρασμα (κέικ, μπισκότο, κρουασανάκι κλπ) δίνει ταυτότητα και προκαλεί εντύπωση ώστε να συζητηθεί το κατάστημα και να το επισκεφτούν περισσότεροι πελάτες, έστω κι από περιέργεια.

–
Το άσχημο είναι ότι χάσαμε προ πολλού ένα σημαντικό πλεονέκτημα που θα βοηθούσε την ανάπτυξη της περιοχής. Έναν σταθμό του Μετρό! Ρίχτε μια ματιά στο σταθμό του Αμαρουσίου και του Αιγάλεω που στην γύρω περιοχή ξεπετάχθηκε μια σειρά καταστημάτων τα οποία κάνουν χρυσές δουλειές. Είναι τυχαίο ότι οι επιχειρήσεις που σας ανέφερα πιο πάνω στην περιοχή του Χολαργού βρίσκονται δίπλα στο σταθμό του Μετρό Χολαργού;

–
Όμως αν η κεντρική πλατεία αντιμετωπίζει μείζον πρόβλημα και η κεντρική οδός δεν βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση. Ο εμπορικός κόσμος της Αγίου Ιωάννου υποφέρει. Σε συζητήσεις που είχα με καταστηματάρχες διαπίστωσα ότι με δυσκολία συντηρούνται.

Βασικά προβλήματα είναι τα μεγάλα ενοίκια και η έλλειψη χώρων στάθμευσης. Οι χώροι παρκαρίσματος που δημιουργήθηκαν δεν είναι αρκετοί και βασικά είναι μονίμως κατειλημμένοι. Στους κάθετους δρόμους πρέπει να είναι κανείς πολύ τυχερός για να βρει να σταθμεύσει και φυσικά πολλοί ελάχιστοι θα πληρώσουν στα ιδιωτικά πάρκινγκ. Η μόνο λεωφορειακή γραμμή που περνάει στην Αγίου Ιωάννου είναι το Β5 το οποίο δεν έχει καμία πρόσβαση στις κάτω συνοικίες (Κοντόπευκο & Πευκάκια). Απαιτείται λοιπόν τρόπος σύνδεσης όλης της Αγίας Παρασκευής με τον κεντρικό της δρόμο.

–
Αν η σύνδεση αυτή δεν μπορεί να επιτευχθεί με τοπική αστική συγκοινωνία, θα μπορούσε ίσως να εφαρμοστεί η πρόταση του πρώην προέδρου της ΕΝΕΒΑΠ κ. Μάκη Χάρχαρου για το τρενάκι. Ένα τρενάκι που θα κυκλοφορεί πάνω – κάτω στην πόλη εξυπηρετώντας αλλά και διασκεδάζοντας τους επιβάτες. Σήμερα στο πολυσύχναστο κέντρο της Αθήνας, στις περιοχές της Πλάκας και του Θησείου, κυκλοφορούσαν τρία τρενάκια γεμάτα κόσμο. Σε μια ολιγόλεπτη κουβέντα με τον οδηγό πληροφορήθηκα ότι αφήνουν κέρδος περίπου 1500€ το Σαββατοκύριακο! Ο Δήμος Αγίας Παρασκευής θα μπορούσε να το εφαρμόσει πιλοτικά με τη βοήθεια μεγάλων χορηγών.

Δήμος Αθηναίων

Μια ακόμα ιδέα που αποκόμισα συζητώντας με γνωστό επιχειρηματία της Αγίου Ιωάννου, ήταν η υπογειοποίηση της Αγίου Ιωάννου. Όπως μου ανέλυσε, θα μπορούσε η Αγίου Ιωάννου να υπογειοποιηθεί, να περάσει κάτω από τη Λ. Μεσογείων και να συναντήσει την οδό Χαλανδρίου. Παράλληλα κάτω από την πλατεία να δημιουργηθεί δημοτικός χώρος στάθμευσης με ένα λογικό αντίτιμο. Με τον τρόπο αυτό θα υπήρχε τουλάχιστον 40% αύξηση των εσόδων του εμπορικού κόσμου της περιοχής και η πλατεία θα αποκτούσε άλλο ύφος. Τότε πραγματικά θα σημειώνονταν επιχειρηματική άνοδος.

Δήμος Ξάνθης                                                      Δήμος Αργοστολίου

Λίγο έως πολύ όλοι έχουμε ταξιδέψει στην υπόλοιπη Ελλάδα και έχουμε επισημάνει κάποια στοιχεία προόδου, εξυπηρέτησης, διασκέδασης και οικονομικού όφελους που εφαρμόζουν οι κατά τόπους Δήμοι. Κάποια από αυτά μπορούν να εφαρμοστούν στην πόλη μας αρκεί να μην υπάρχει ο δισταγμός και ο φόβος του καινούργιου. Κάποιος πρέπει κάποτε να τολμήσει να κάνει το πρώτο βήμα προς τα μπρος. Με ευχολόγια και επιθυμίες δεν θα υπάρξουν αίσια αποτελέσματα για τον επιχειρηματικό κόσμο της Αγίας Παρασκευής και κατά συνέπεια θα υπάρχει αρνητικός αντίκτυπος σε όλη την πόλη.

–
Πέρα από τις γενικότητες απαιτείται να αποκτήσει “ταυτότητα” η πόλη, να αποκτήσει τις μικρές λεπτομέρειες που θα την κάνουν να ξεχωρίσει. Πρέπει να βρει το δικό της στίγμα και να το εξελίξει.

–
Αν το σκεφτούμε σοβαρά η Αγία Παρασκευή αν και βρίσκεται σε μια καταπληκτική τοποθεσία, στην πλαγιά του Υμηττού, αποτελεί την πύλη προς την Ανατολική Αττική και διαθέτει αρκετό πράσινο, στην ουσία δεν έχει «χρώμα».
ΔΕΝ ΕΧΕΙ Δημαρχείο, πολιτιστικό κέντρο, έστω μία πλατεία υπόδειγμα με ξεχωριστό χαρακτήρα, ούτε εμπορικό κέντρο. Τα καταστήματα που υπάρχουν θεωρούνται λιγοστά για μια πόλη των 100.000 κατοίκων και δεν καλύπτουν τις ανάγκες της. Το να ρίχνουμε το φταίξιμο εξολοκλήρου στην οικονομική ύφεση είναι μια σίγουρη δικαιολογία για κουτσομπολίστικες συζητήσεις. Σε επαγγελματικό και επιστημονικό επίπεδο όμως η δικαιολογία αυτή δεν στέκει γιατί υπάρχουν αντίθετα παραδείγματα.

–
Επομένως, το λογικό συμπέρασμα που προκύπτει είναι πως όλοι οι δημοτικοί παράγοντες (πρώην και νυν) καλούνται να πράξουν τα αυτονόητα και να βοηθήσουν την πόλη, βοηθώντας τους επαγγελματίες αυτής, αν δεν θέλουν να μείνουμε στη σκιά των γειτόνων μας.